DKSESS 100KW OFF GRID/HYBRID ออลอินวันระบบพลังงานแสงอาทิตย์

เปรียบเทียบแบตเตอรี่ในระบบกักเก็บพลังงาน
การจัดเก็บพลังงานประเภทแบตเตอรี่คือการจัดเก็บพลังงานเคมี สามารถแบ่งออกเป็นแบตเตอรี่กรดตะกั่ว แบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจน แบตเตอรี่ไหลของเหลว (แบตเตอรี่วาเนเดียม) แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์ แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอน ฯลฯ ตามประเภทของแบตเตอรี่ที่เลือก

1.แบตเตอรี่ตะกั่วกรด
แบตเตอรี่กรดตะกั่วประกอบด้วยคอลลอยด์และของเหลว (ที่เรียกว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วธรรมดา) แบตเตอรี่ทั้งสองประเภทนี้มีการใช้งานตามภูมิภาคที่ต่างกัน แบตเตอรี่คอลลอยด์มีความทนทานต่อความเย็นสูงและประสิทธิภาพการใช้พลังงานในการทำงานดีกว่าแบตเตอรี่เหลวเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 15 ° C และประสิทธิภาพการเป็นฉนวนความร้อนก็ยอดเยี่ยม

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดคอลลอยด์เป็นการปรับปรุงแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั่วไปที่มีอิเล็กโทรไลต์เหลว อิเล็กโทรไลต์คอลลอยด์ใช้แทนอิเล็กโทรไลต์กรดซัลฟิวริก ซึ่งดีกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปในแง่ของความปลอดภัย ความจุ ประสิทธิภาพการคายประจุ และอายุการใช้งาน แบตเตอรี่ตะกั่วกรดคอลลอยด์ใช้อิเล็กโทรไลต์เจล และไม่มีของเหลวอิสระอยู่ภายใน ภายใต้ปริมาตรเดียวกัน อิเล็กโทรไลต์มีความจุขนาดใหญ่ ความจุความร้อนขนาดใหญ่ และความสามารถในการกระจายความร้อนที่แข็งแกร่ง ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ความร้อนของแบตเตอรี่ทั่วไปได้ การกัดกร่อนของแผ่นอิเล็กโทรดอ่อนแอเนื่องจากความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำ ความเข้มข้นสม่ำเสมอและไม่มีการแบ่งชั้นของอิเล็กโทรไลต์

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดธรรมดาคือแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่อิเล็กโทรดส่วนใหญ่ทำจากตะกั่วและออกไซด์ และอิเล็กโทรไลต์คือสารละลายกรดซัลฟิวริก ในสถานะคายประจุของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ส่วนประกอบหลักของอิเล็กโทรดบวกคือตะกั่วไดออกไซด์ และส่วนประกอบหลักของอิเล็กโทรดลบคือตะกั่ว ในสถานะการชาร์จ ส่วนประกอบหลักของอิเล็กโทรดบวกและลบคือตะกั่วซัลเฟต แรงดันไฟฟ้าปกติของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเซลล์เดียวคือ 2.0V ซึ่งสามารถคายประจุได้ที่ 1.5V และชาร์จที่ 2.4V; ในการใช้งาน แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเซลล์เดียวจำนวน 6 ก้อนมักจะถูกนำมาใช้เป็นอนุกรมเพื่อสร้างแบตเตอรี่ตะกั่วกรดขนาด 12V เช่นเดียวกับ 24V, 36V, 48V เป็นต้น

ข้อดีหลักๆ ได้แก่: การปิดผนึกที่ปลอดภัย ระบบระบายอากาศ การบำรุงรักษาง่าย อายุการใช้งานยาวนาน คุณภาพมีเสถียรภาพ ความน่าเชื่อถือสูง และไม่ต้องบำรุงรักษา ข้อเสียคือมลพิษจากสารตะกั่วมีมากและความหนาแน่นของพลังงานต่ำ (นั่นคือหนักเกินไป)

2. แบตเตอรี่ลิเธียม
"แบตเตอรี่ลิเธียม" เป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่มีโลหะลิเธียมหรือโลหะผสมลิเธียมเป็นวัสดุแคโทดและสารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่ใช่น้ำ แบ่งออกเป็นสองประเภท: แบตเตอรี่ลิเธียมโลหะและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

โดยทั่วไปแบตเตอรี่โลหะลิเธียมจะใช้แมงกานีสไดออกไซด์เป็นวัสดุแคโทด โลหะลิเธียมหรือโลหะโลหะผสมเป็นวัสดุแคโทด และใช้สารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่มีน้ำ โดยทั่วไปแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะใช้ออกไซด์ของโลหะโลหะผสมลิเธียมเป็นวัสดุแคโทด กราไฟท์เป็นวัสดุแคโทด และอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่ใช่น้ำ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่มีลิเธียมโลหะและสามารถชาร์จใหม่ได้ แบตเตอรี่ลิเธียมที่เราใช้ในการกักเก็บพลังงานคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เรียกว่า "แบตเตอรี่ลิเธียม"

แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้ในระบบจัดเก็บพลังงานส่วนใหญ่ประกอบด้วย: แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค และแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกาเนต แบตเตอรี่ก้อนเดียวมีแรงดันไฟฟ้าสูง ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง พลังงานและประสิทธิภาพจำเพาะสูง และมีอัตราการคายประจุเองต่ำ สามารถปรับปรุงความปลอดภัยและชีวิตได้โดยใช้วงจรป้องกันและปรับสมดุล ดังนั้น เมื่อพิจารณาถึงข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ต่างๆ แบตเตอรี่ลิเธียมจึงกลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับโรงไฟฟ้าเก็บพลังงานเนื่องจากมีห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่ค่อนข้างสมบูรณ์ ความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ข้อดีหลักคือ: อายุการใช้งานยาวนาน ความหนาแน่นของพลังงานในการจัดเก็บสูง น้ำหนักเบา และความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่ง ข้อเสียคือความปลอดภัยไม่ดี ระเบิดง่าย ต้นทุนสูง และเงื่อนไขการใช้งานที่จำกัด

ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตหมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุแคโทด วัสดุแคโทดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ประกอบด้วยลิเธียมโคบาเลต, ลิเธียมแมงกาเนต, ลิเธียมนิกเกิลออกไซด์, วัสดุไตรภาค, ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ลิเธียมโคบาเลตเป็นวัสดุแคโทดที่ใช้โดยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่

ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานปรากฏเฉพาะในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในปี 2548 ได้มีการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตความจุสูงในประเทศจีน ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยและอายุการใช้งานของวงจรนั้นไม่มีใครเทียบได้กับวัสดุอื่นๆ วงจรชีวิตของการชาร์จและการคายประจุ 1C สูงถึง 2,000 ครั้ง แรงดันไฟฟ้าเกินของแบตเตอรี่หนึ่งก้อนคือ 30V ซึ่งจะไม่ไหม้และการเจาะจะไม่ระเบิด แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุสูงทำจากวัสดุแคโทดลิเธียมเหล็กฟอสเฟตง่ายต่อการใช้งานแบบอนุกรมเพื่อตอบสนองความต้องการการชาร์จและการคายประจุของยานพาหนะไฟฟ้าบ่อยครั้ง

ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตปลอดสารพิษ ปราศจากมลภาวะ ปลอดภัย วัตถุดิบที่มาจากกันอย่างแพร่หลาย ราคาถูก อายุการใช้งานยาวนาน และข้อดีอื่น ๆ เป็นวัสดุแคโทดที่เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นใหม่ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตก็มีข้อเสียเช่นกัน ตัวอย่างเช่นความหนาแน่นของวัสดุแคโทดลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีขนาดเล็กและปริมาตรของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่มีความจุเท่ากันนั้นใหญ่กว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเช่นลิเธียมโคบาเลตดังนั้นจึงไม่มีข้อดีในแบตเตอรี่ขนาดเล็ก

เนื่องจากคุณลักษณะโดยธรรมชาติของลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำจึงด้อยกว่าวัสดุแคโทดอื่นๆ เช่น ลิเธียมแมงกาเนต โดยทั่วไป สำหรับเซลล์เดียว (โปรดทราบว่าเป็นเซลล์เดียวแทนที่จะเป็นชุดแบตเตอรี่) ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำที่วัดได้ของชุดแบตเตอรี่อาจสูงกว่าเล็กน้อย

สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับสภาวะการกระจายความร้อน) อัตราการรักษาความจุอยู่ที่ประมาณ 60~70% ที่ 0 ℃, 40~55% ที่ - 10 ℃ และ 20~40% ที่ - 20 ℃ ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำดังกล่าวไม่สามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานของแหล่งจ่ายไฟได้อย่างชัดเจน ปัจจุบัน ผู้ผลิตบางรายได้ปรับปรุงประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตโดยการปรับปรุงระบบอิเล็กโทรไลต์ ปรับปรุงสูตรอิเล็กโทรดบวก ปรับปรุงประสิทธิภาพของวัสดุ และปรับปรุงการออกแบบโครงสร้างเซลล์

แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค
แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์แบบไตรภาคหมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีวัสดุแคโทดคือลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกาเนต (Li (NiCoMn) O2) วัสดุแคโทดแบบไตรภาค วัสดุแคโทดคอมโพสิตแบบไตรภาคทำจากเกลือนิกเกิล เกลือโคบอลต์ และเกลือแมงกานีสเป็นวัตถุดิบ สัดส่วนของนิกเกิล โคบอลต์ และแมงกานีสในแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์แบบไตรภาคสามารถปรับได้ตามความต้องการที่แท้จริง แบตเตอรี่ที่มีวัสดุแบบไตรภาคเป็นแคโทดมีความปลอดภัยสูงเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ แต่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป

ข้อได้เปรียบหลักคือ: ประสิทธิภาพของวงจรที่ดี; ข้อเสียคือการใช้งานมีจำกัด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากนโยบายภายในประเทศที่เข้มงวดเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค การพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคจึงมีแนวโน้มที่จะชะลอตัวลง

แบตเตอรี่ลิเธียมแมงกาเนต
แบตเตอรี่ลิเธียมแมงกาเนตเป็นหนึ่งในวัสดุแคโทดลิเธียมไอออนที่มีแนวโน้มมากที่สุด เมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุแคโทดแบบดั้งเดิม เช่น ลิเธียมโคบาเลต ลิเธียมแมงกาเนตมีข้อได้เปรียบด้านทรัพยากรที่อุดมสมบูรณ์ ต้นทุนต่ำ ไม่มีมลพิษ ความปลอดภัยที่ดี ประสิทธิภาพการคูณที่ดี ฯลฯ เป็นวัสดุแคโทดในอุดมคติสำหรับแบตเตอรี่พลังงาน อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของวงจรที่ไม่ดีและความเสถียรทางเคมีไฟฟ้าจำกัดการพัฒนาทางอุตสาหกรรมอย่างมาก ลิเธียมแมงกาเนตส่วนใหญ่ประกอบด้วยสปิเนลลิเธียมแมงกาเนตและลิเธียมแมงกาเนตแบบชั้น ลิเธียมแมงกาเนตสปิเนลมีโครงสร้างที่มั่นคงและง่ายต่อการรับรู้ถึงการผลิตทางอุตสาหกรรม สินค้าในตลาดปัจจุบันมีโครงสร้างทั้งหมดนี้ Spinel ลิเธียมแมงกาเนตอยู่ในระบบลูกบาศก์คริสตัล กลุ่มพื้นที่ Fd3m และความจุเฉพาะทางทฤษฎีคือ 148mAh/g เนื่องจากโครงสร้างอุโมงค์สามมิติ ลิเธียมไอออนจึงสามารถฝังกลับจากโครงสปิเนลได้โดยไม่ทำให้เกิดการพังทลายของโครงสร้าง ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพการขยายและความเสถียรที่ยอดเยี่ยม

3. แบตเตอรี่ NiMH
แบตเตอรี่ NiMH เป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่มีประสิทธิภาพดี สารออกฤทธิ์เชิงบวกของแบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจนคือ Ni (OH) 2 (เรียกว่าอิเล็กโทรด NiO) สารออกฤทธิ์เชิงลบคือโลหะไฮไดรด์หรือที่เรียกว่าโลหะผสมการจัดเก็บไฮโดรเจน (เรียกว่าอิเล็กโทรดกักเก็บไฮโดรเจน) และอิเล็กโทรไลต์คือสารละลายโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ 6mol/L .

แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แบ่งออกเป็นแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แรงดันสูงและแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แรงดันต่ำ

แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แรงดันต่ำมีลักษณะดังต่อไปนี้: (1) แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่คือ 1.2~1.3 V ซึ่งเทียบเท่ากับแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม; (2) ความหนาแน่นของพลังงานสูง มากกว่า 1.5 เท่าของแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม (3) การชาร์จและการคายประจุที่รวดเร็ว ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำที่ดี (4) ความต้านทานการชาร์จไฟและการคายประจุที่ปิดผนึกได้ที่แข็งแกร่ง (5) ไม่มีการสร้างคริสตัล dendritic ซึ่งสามารถป้องกันการลัดวงจรในแบตเตอรี่ได้ (6) ปลอดภัยและเชื่อถือได้ ไม่มีมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ไม่มีผลกระทบต่อหน่วยความจำ ฯลฯ

แบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจนแรงดันสูงมีลักษณะดังต่อไปนี้: (1) ความน่าเชื่อถือที่แข็งแกร่ง มีการป้องกันการปล่อยประจุเกินและประจุเกินได้ดี สามารถทนต่ออัตราการคายประจุประจุสูง และไม่มีการก่อตัวของเดนไดรต์ มีคุณสมบัติเฉพาะเจาะจงที่ดี ความจุมวลจำเพาะคือ 60A·h/kg ซึ่งมากกว่าแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม 5 เท่า (2) อายุการใช้งานยาวนานถึงหลายพันครั้ง (3) ปิดสนิท บำรุงรักษาน้อย (4) ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำเป็นเลิศ และความจุไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญที่ - 10 ℃

ข้อได้เปรียบหลักของแบตเตอรี่ NiMH คือ: ความหนาแน่นของพลังงานสูง, ความเร็วในการชาร์จและการคายประจุที่รวดเร็ว, น้ำหนักเบา, อายุการใช้งานยาวนาน, ไม่มีมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม; ข้อเสียคือเอฟเฟกต์หน่วยความจำเล็กน้อย ปัญหาการจัดการที่มากขึ้น และง่ายต่อการสร้างตัวแยกแบตเตอรี่เดี่ยวที่หลอมละลาย

4. โฟลว์เซลล์
แบตเตอรี่ไหลเหลวเป็นแบตเตอรี่ชนิดใหม่ แบตเตอรี่ไหลของเหลวเป็นแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงที่ใช้อิเล็กโทรไลต์บวกและลบเพื่อแยกและหมุนเวียนแยกกัน มีลักษณะของความจุสูง ขอบเขตการใช้งานที่กว้าง (สภาพแวดล้อม) และอายุการใช้งานยาวนาน เป็นผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ในปัจจุบัน

โดยทั่วไปแบตเตอรี่ไหลของเหลวจะใช้ในระบบของสถานีไฟฟ้าเก็บพลังงานซึ่งประกอบด้วยหน่วยสแต็ก, สารละลายอิเล็กโทรไลต์และหน่วยจัดเก็บและจ่ายสารละลายอิเล็กโทรไลต์, หน่วยควบคุมและจัดการ ฯลฯ แกนกลางประกอบด้วยสแต็กและ (สแต็กคือ ประกอบด้วยเซลล์หลายสิบเซลล์สำหรับปฏิกิริยารีดักชันออกซิเดชั่น) และเซลล์เดียวสำหรับการชาร์จและการคายประจุตามความต้องการเฉพาะในชุด และมีโครงสร้างคล้ายกับสแต็กเซลล์เชื้อเพลิง

แบตเตอรี่วานาเดียมโฟลว์เป็นอุปกรณ์กักเก็บพลังงานและกักเก็บพลังงานรูปแบบใหม่ ไม่เพียงแต่สามารถใช้เป็นอุปกรณ์จัดเก็บพลังงานสนับสนุนสำหรับกระบวนการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้เป็นระบบลดระดับสูงสุดของโครงข่ายไฟฟ้า เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของโครงข่ายไฟฟ้า และรับประกันความปลอดภัยของโครงข่ายไฟฟ้า ข้อได้เปรียบหลักคือ: รูปแบบที่ยืดหยุ่น อายุการใช้งานยาวนาน เวลาตอบสนองที่รวดเร็ว และไม่มีการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตราย ข้อเสียคือความหนาแน่นของพลังงานแตกต่างกันอย่างมาก

5. แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์
แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์ประกอบด้วยขั้วบวก ขั้วลบ อิเล็กโทรไลต์ ไดอะแฟรม และเปลือก แตกต่างจากแบตเตอรี่สำรองทั่วไป (แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม ฯลฯ) แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์ประกอบด้วยอิเล็กโทรดหลอมเหลวและอิเล็กโทรไลต์แข็ง สารออกฤทธิ์ของขั้วลบคือโซเดียมโลหะหลอมเหลว และสารออกฤทธิ์ของขั้วบวกคือซัลเฟอร์เหลวและโพลีซัลไฟด์โซเดียมหลอมเหลว แบตเตอรี่สำรองที่มีโซเดียมโลหะเป็นอิเล็กโทรดลบ ซัลเฟอร์เป็นอิเล็กโทรดบวก และหลอดเซรามิกเป็นตัวแยกอิเล็กโทรไลต์ ภายใต้ระดับการทำงานที่กำหนด โซเดียมไอออนสามารถทำปฏิกิริยาย้อนกลับกับซัลเฟอร์ได้ผ่านเมมเบรนอิเล็กโทรไลต์เพื่อสร้างการปลดปล่อยและกักเก็บพลังงาน

เนื่องจากเป็นแหล่งพลังงานเคมีชนิดใหม่ แบตเตอรี่ชนิดนี้จึงได้รับการพัฒนาอย่างมากตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์มีขนาดเล็ก ความจุมาก อายุการใช้งานยาวนาน และมีประสิทธิภาพสูง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการจัดเก็บพลังงานไฟฟ้า เช่น การโกนสูงสุดและการเติมหุบเขา แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน และการผลิตพลังงานลม

ข้อดีหลักๆ มีดังนี้ 1) มีพลังงานจำเพาะที่สูงกว่า (เช่น พลังงานไฟฟ้าที่มีประสิทธิผลต่อหน่วยมวลหรือปริมาตรต่อหน่วยของแบตเตอรี่) พลังงานจำเพาะทางทฤษฎีของมันคือ 760Wh/Kg ซึ่งจริงๆ แล้วเกิน 150Wh/Kg ซึ่งเป็น 3-4 เท่าของพลังงานแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 2) ในเวลาเดียวกันก็สามารถคายประจุได้ด้วยกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่และกำลังสูง โดยทั่วไปความหนาแน่นของกระแสคายประจุสามารถสูงถึง 200-300mA/cm2 และสามารถปล่อยพลังงานโดยธรรมชาติได้ 3 เท่าในทันที 3) ประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุสูง

แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์ก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน อุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ 300-350 ℃ ดังนั้นแบตเตอรี่จึงต้องได้รับความร้อนและรักษาความอบอุ่นระหว่างการทำงาน อย่างไรก็ตามปัญหานี้สามารถแก้ไขได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้เทคโนโลยีฉนวนความร้อนสุญญากาศประสิทธิภาพสูง

6.แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอน
แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอนเป็นแบตเตอรี่กรดตะกั่วแบบ capacitive ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่พัฒนามาจากแบตเตอรี่กรดตะกั่วแบบเดิม สามารถปรับปรุงอายุการใช้งานของแบตเตอรี่กรดตะกั่วได้อย่างมากโดยการเพิ่มถ่านกัมมันต์ที่ขั้วลบของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอนเป็นแบตเตอรี่ซุปเปอร์ชนิดใหม่ ซึ่งรวมแบตเตอรี่กรดตะกั่วและซุปเปอร์คาปาซิเตอร์เข้าด้วยกัน: ไม่เพียงแต่ให้ข้อดีของการชาร์จซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ความจุขนาดใหญ่ทันที แต่ยังให้พลังงานจำเพาะอีกด้วย ข้อดีของแบตเตอรี่กรดตะกั่ว และประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุที่ดีมาก - สามารถชาร์จเต็มได้ภายใน 90 นาที (หากแบตเตอรี่กรดตะกั่วถูกชาร์จและคายประจุด้วยวิธีนี้ อายุการใช้งานจะน้อยกว่า 30 ครั้ง) นอกจากนี้ เนื่องจากการเติมคาร์บอน (กราฟีน) จึงสามารถป้องกันปรากฏการณ์ซัลเฟตของอิเล็กโทรดลบได้ ซึ่งช่วยปรับปรุงปัจจัยความล้มเหลวของแบตเตอรี่ในอดีตและยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอนเป็นส่วนผสมของซุปเปอร์คาปาซิเตอร์แบบอสมมาตรและแบตเตอรี่กรดตะกั่วในรูปแบบของการเชื่อมต่อแบบขนานภายใน เนื่องจากเป็นซุปเปอร์แบตเตอรี่ชนิดใหม่ แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอนจึงเป็นการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีของแบตเตอรี่กรดตะกั่วและซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ เป็นแบตเตอรี่เก็บพลังงานแบบสองฟังก์ชันที่มีทั้งคุณลักษณะแบบความจุและคุณลักษณะของแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงไม่เพียงแต่ให้การเล่นเต็มรูปแบบกับข้อดีของการชาร์จพลังงานแบบซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ทันทีด้วยความจุขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังให้การเล่นเต็มรูปแบบกับข้อดีด้านพลังงานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ซึ่งสามารถชาร์จเต็มได้ภายในหนึ่งชั่วโมง มีประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุที่ดี เนื่องจากการใช้เทคโนโลยีตะกั่วคาร์บอน ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอนจึงเหนือกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิมมาก ซึ่งสามารถใช้ในยานพาหนะพลังงานใหม่ เช่น รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด จักรยานไฟฟ้า และสาขาอื่น ๆ นอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้ในด้านการจัดเก็บพลังงานใหม่ เช่น การผลิตพลังงานลมและการจัดเก็บพลังงาน