ระบบพลังงานแสงอาทิตย์แบบออฟกริด/ไฮบริด 100 กิโลวัตต์ DKSESS

การเปรียบเทียบแบตเตอรี่ในระบบกักเก็บพลังงาน
แบตเตอรี่ประเภทกักเก็บพลังงานคือแบตเตอรี่ประเภทกักเก็บพลังงานทางเคมี ซึ่งสามารถแบ่งออกได้เป็น แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจน แบตเตอรี่ไหลของเหลว (แบตเตอรี่วาเนเดียม) แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์ แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอน เป็นต้น ตามประเภทของแบตเตอรี่ที่เลือก

1. แบตเตอรี่ตะกั่วกรด
แบตเตอรี่ตะกั่วกรดประกอบด้วยคอลลอยด์และแบตเตอรี่ของเหลว (เรียกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดธรรมดา) แบตเตอรี่ทั้งสองประเภทนี้ใช้ตามภูมิภาคที่แตกต่างกัน แบตเตอรี่คอลลอยด์มีความต้านทานความเย็นได้ดีและประสิทธิภาพการใช้พลังงานในการทำงานดีกว่าแบตเตอรี่ของเหลวมากเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 15 ° C และประสิทธิภาพการกันความร้อนก็ยอดเยี่ยม

แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดคอลลอยด์เป็นการพัฒนาแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดทั่วไปที่มีอิเล็กโทรไลต์เหลว อิเล็กโทรไลต์คอลลอยด์ใช้แทนอิเล็กโทรไลต์กรดซัลฟิวริก ซึ่งดีกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปในแง่ของความปลอดภัย ความจุในการจัดเก็บ ประสิทธิภาพการคายประจุ และอายุการใช้งาน แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดคอลลอยด์ใช้อิเล็กโทรไลต์เจล และไม่มีของเหลวอิสระอยู่ภายใน ภายใต้ปริมาตรเดียวกัน อิเล็กโทรไลต์มีความจุขนาดใหญ่ ความจุความร้อนสูง และความสามารถในการกระจายความร้อนที่แข็งแกร่ง ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์การหนีความร้อนของแบตเตอรี่ทั่วไปได้ การกัดกร่อนของแผ่นอิเล็กโทรดจะอ่อนแอเนื่องจากความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำ ความเข้มข้นสม่ำเสมอและไม่มีการแบ่งชั้นของอิเล็กโทรไลต์

แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดธรรมดาเป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่มีขั้วไฟฟ้าทำจากตะกั่วและออกไซด์เป็นหลัก และอิเล็กโทรไลต์คือสารละลายกรดซัลฟิวริก ในสถานะการคายประจุของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ส่วนประกอบหลักของอิเล็กโทรดบวกคือตะกั่วไดออกไซด์ และส่วนประกอบหลักของอิเล็กโทรดลบคือตะกั่ว ในสถานะการชาร์จ ส่วนประกอบหลักของอิเล็กโทรดบวกและลบคือตะกั่วซัลเฟต แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเซลล์เดียวคือ 2.0V ซึ่งสามารถคายประจุได้ถึง 1.5V และชาร์จได้ถึง 2.4V ในการใช้งาน แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเซลล์เดียว 6 ก้อนมักใช้รวมกันเพื่อสร้างแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่กำหนด 12V เช่นเดียวกับ 24V, 36V, 48V เป็นต้น

ข้อดีหลักๆ ได้แก่ การปิดผนึกที่ปลอดภัย ระบบปล่อยอากาศ การบำรุงรักษาง่าย อายุการใช้งานยาวนาน คุณภาพเสถียร ความน่าเชื่อถือสูง และไม่ต้องบำรุงรักษา ข้อเสียคือ มลพิษจากตะกั่วมีมากและความหนาแน่นของพลังงานต่ำ (กล่าวคือ หนักเกินไป)

2.แบตเตอรี่ลิเธียม
"แบตเตอรี่ลิเธียม" คือแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่มีโลหะลิเธียมหรือโลหะผสมลิเธียมเป็นวัสดุแคโทดและสารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่ใช่น้ำ แบ่งออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่ แบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

แบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลโดยทั่วไปใช้แมงกานีสไดออกไซด์เป็นวัสดุแคโทด ลิเธียมโลหะหรือโลหะผสมของลิเธียมเป็นวัสดุแคโทด และใช้สารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่ใช่น้ำ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยทั่วไปใช้โลหะผสมลิเธียมออกไซด์เป็นวัสดุแคโทด กราไฟต์เป็นวัสดุแคโทด และอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่ใช่น้ำ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่ประกอบด้วยลิเธียมโลหะและสามารถชาร์จใหม่ได้ แบตเตอรี่ลิเธียมที่เราใช้ในการกักเก็บพลังงานคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เรียกอีกอย่างว่า "แบตเตอรี่ลิเธียม"

แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้ในระบบกักเก็บพลังงาน ได้แก่ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต แบตเตอรี่ลิเธียมสามชนิด และแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีส แบตเตอรี่ชนิดเดียวมีแรงดันไฟฟ้าสูง ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง พลังงานจำเพาะและประสิทธิภาพสูง และอัตราการคายประจุเองต่ำ ความปลอดภัยและอายุการใช้งานสามารถปรับปรุงได้โดยใช้วงจรป้องกันและปรับสมดุล ดังนั้น เมื่อพิจารณาข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ต่างๆ แบตเตอรี่ลิเธียมจึงกลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับโรงไฟฟ้ากักเก็บพลังงาน เนื่องจากมีห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่ค่อนข้างสมบูรณ์ ปลอดภัย เชื่อถือได้ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ข้อดีหลักๆ ได้แก่ อายุการใช้งานยาวนาน ความหนาแน่นพลังงานในการจัดเก็บสูง น้ำหนักเบาและปรับตัวได้ดี ข้อเสียคือ ความปลอดภัยต่ำ ระเบิดง่าย ต้นทุนสูง และมีเงื่อนไขการใช้งานที่จำกัด

ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตหมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุแคโทด วัสดุแคโทดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ได้แก่ ลิเธียมโคบาเลต ลิเธียมแมงกานีส ลิเธียมนิกเกิลออกไซด์ วัสดุเทอร์นารี ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต เป็นต้น ลิเธียมโคบาเลตเป็นวัสดุแคโทดที่ใช้โดยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เพิ่งปรากฏขึ้นเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในปี 2548 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหล็กฟอสเฟตความจุขนาดใหญ่ได้รับการพัฒนาในประเทศจีน ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ชนิดนี้ไม่สามารถเทียบได้กับวัสดุอื่น ๆ อายุการใช้งานของการชาร์จและการปล่อยประจุ 1C สูงถึง 2,000 ครั้ง แรงดันไฟเกินของแบตเตอรี่หนึ่งก้อนคือ 30V ซึ่งจะไม่ไหม้และจะไม่ระเบิดเมื่อถูกเจาะ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุขนาดใหญ่ที่ทำจากวัสดุแคโทดลิเธียมเหล็กฟอสเฟตนั้นสามารถใช้งานแบบอนุกรมได้ง่ายกว่าเพื่อตอบสนองความต้องการในการชาร์จและการปล่อยประจุบ่อยครั้งของยานพาหนะไฟฟ้า

ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุที่ไม่เป็นพิษ ปราศจากมลภาวะ ปลอดภัย มีแหล่งวัตถุดิบที่กว้างขวาง ราคาถูก อายุการใช้งานยาวนาน และมีข้อดีอื่นๆ อีกมากมาย ถือเป็นวัสดุแคโทดที่เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นใหม่ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังมีข้อเสียเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ความหนาแน่นของการอัดของวัสดุแคโทดลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีขนาดเล็ก และปริมาตรของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่มีความจุเท่ากันจะมีขนาดใหญ่กว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เช่น ลิเธียมโคบาเลต ดังนั้นจึงไม่มีข้อได้เปรียบในแบตเตอรี่ขนาดไมโคร

เนื่องจากคุณสมบัติโดยธรรมชาติของลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำจึงด้อยกว่าวัสดุแคโทดอื่นๆ เช่น ลิเธียมแมงกานีส โดยทั่วไปแล้ว สำหรับเซลล์เดี่ยว (โปรดทราบว่าเป็นเซลล์เดี่ยว ไม่ใช่ชุดแบตเตอรี่) ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำที่วัดได้ของชุดแบตเตอรี่อาจสูงกว่าเล็กน้อย

สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขการกระจายความร้อน) อัตราการเก็บรักษาความจุอยู่ที่ประมาณ 60~70% ที่ 0 ℃ 40~55% ที่ -10 ℃ และ 20~40% ที่ -20 ℃ ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำดังกล่าวไม่สามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานของแหล่งจ่ายไฟได้อย่างชัดเจน ในปัจจุบัน ผู้ผลิตบางรายได้ปรับปรุงประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตโดยการปรับปรุงระบบอิเล็กโทรไลต์ ปรับปรุงสูตรอิเล็กโทรดบวก ปรับปรุงประสิทธิภาพของวัสดุ และปรับปรุงการออกแบบโครงสร้างเซลล์

แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารี
แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์แบบสามขั้วหมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีวัสดุแคโทดเป็นลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส (Li (NiCoMn) O2) วัสดุแคโทดคอมโพสิตสามขั้วทำจากเกลือนิกเกิล เกลือโคบอลต์ และเกลือแมงกานีสเป็นวัตถุดิบ สัดส่วนของนิกเกิล โคบอลต์ และแมงกานีสในแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์แบบสามขั้วสามารถปรับได้ตามความต้องการจริง แบตเตอรี่ที่มีวัสดุสามขั้วเป็นแคโทดมีความปลอดภัยสูงเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ แต่แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป

ข้อดีหลักๆ คือ ประสิทธิภาพการหมุนเวียนที่ดี ข้อเสียคือการใช้งานมีจำกัด อย่างไรก็ตาม เนื่องมาจากนโยบายภายในประเทศที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบสามเฟส การพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมแบบสามเฟสจึงมีแนวโน้มชะลอตัวลง

แบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีส
แบตเตอรี่ลิเธียมแมงกาเนตเป็นวัสดุแคโทดลิเธียมไอออนที่มีแนวโน้มดีชนิดหนึ่ง เมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุแคโทดแบบดั้งเดิม เช่น ลิเธียมโคบาเลต ลิเธียมแมงกาเนตมีข้อดีคือมีทรัพยากรอุดมสมบูรณ์ ต้นทุนต่ำ ไม่มีมลพิษ ปลอดภัยดี มีประสิทธิภาพการคูณดี เป็นต้น ถือเป็นวัสดุแคโทดที่เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพการทำงานรอบต่ำและความเสถียรทางเคมีไฟฟ้าจำกัดการผลิตในระดับอุตสาหกรรมอย่างมาก ลิเธียมแมงกาเนตประกอบด้วยลิเธียมแมงกาเนตสปิเนลและลิเธียมแมงกาเนตแบบเป็นชั้นเป็นหลัก ลิเธียมแมงกาเนตสปิเนลมีโครงสร้างที่มั่นคงและง่ายต่อการผลิตในอุตสาหกรรม ผลิตภัณฑ์ในตลาดปัจจุบันล้วนมีโครงสร้างนี้ ลิเธียมแมงกาเนตสปิเนลจัดอยู่ในกลุ่มผลึกลูกบาศก์ Fd3m และความจุจำเพาะทางทฤษฎีคือ 148mAh/g เนื่องจากโครงสร้างอุโมงค์สามมิติ ลิเธียมไอออนจึงสามารถแยกออกจากโครงตาข่ายสปิเนลได้โดยไม่ทำให้โครงสร้างพังทลาย ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพในการขยายและเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยม

3. แบตเตอรี่ NiMH
แบตเตอรี่ NiMH เป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่มีประสิทธิภาพดี สารออกฤทธิ์เชิงบวกของแบตเตอรี่นิกเกิล-ไฮโดรเจนคือ Ni (OH) 2 (เรียกว่าอิเล็กโทรด NiO) สารออกฤทธิ์เชิงลบคือไฮไดรด์ของโลหะ เรียกอีกอย่างว่าโลหะผสมเก็บไฮโดรเจน (เรียกว่าอิเล็กโทรดเก็บไฮโดรเจน) และอิเล็กโทรไลต์คือสารละลายโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ 6 โมลต่อลิตร

แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แบ่งออกเป็นแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แรงดันสูงและแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แรงดันต่ำ

แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แรงดันต่ำมีลักษณะดังต่อไปนี้: (1) แรงดันไฟแบตเตอรี่อยู่ที่ 1.2~1.3 V ซึ่งเทียบเท่ากับแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม; (2) ความหนาแน่นพลังงานสูง มากกว่า 1.5 เท่าของแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม; (3) ชาร์จและปล่อยประจุได้รวดเร็ว ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำดี; (4) ปิดผนึกได้ ต้านทานการชาร์จเกินและการจ่ายประจุได้ดี; (5) ไม่มีการสร้างผลึกเดนไดรต์ ซึ่งสามารถป้องกันการลัดวงจรในแบตเตอรี่ได้; (6) ปลอดภัยและเชื่อถือได้ ไม่มีมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ ฯลฯ

แบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจนแรงดันสูงมีลักษณะดังต่อไปนี้: (1) ความน่าเชื่อถือสูง มีระบบป้องกันการคายประจุเกินและการชาร์จเกินที่ดี สามารถทนต่ออัตราการคายประจุสูง และไม่มีการก่อตัวของเดนไดรต์ มีคุณสมบัติเฉพาะที่ดี ความจุมวลเฉพาะคือ 60A · h/kg ซึ่งมากกว่าแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม 5 เท่า (2) อายุการใช้งานยาวนานถึงหลายพันครั้ง (3) ปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ บำรุงรักษาน้อย (4) ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำยอดเยี่ยม และความจุไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญที่ -10 ℃

ข้อดีหลักของแบตเตอรี่ NiMH ได้แก่ ความหนาแน่นของพลังงานสูง ความเร็วในการชาร์จและการปล่อยประจุที่รวดเร็ว น้ำหนักเบา อายุการใช้งานยาวนาน ไม่มีมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ข้อเสียคือเอฟเฟกต์หน่วยความจำเล็กน้อย มีปัญหาในการจัดการมากขึ้น และการหลอมตัวแยกแบตเตอรี่ตัวเดียวที่ทำได้ง่าย

4. เซลล์ไหล
แบตเตอรี่แบบไหลของเหลวเป็นแบตเตอรี่ประเภทใหม่ แบตเตอรี่แบบไหลของเหลวเป็นแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงที่ใช้อิเล็กโทรไลต์บวกและลบเพื่อแยกและหมุนเวียนแยกกัน มีคุณลักษณะของความจุสูง ขอบเขตการใช้งานที่กว้าง (สภาพแวดล้อม) และอายุการใช้งานยาวนาน ถือเป็นผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ในปัจจุบัน

แบตเตอรี่แบบไหลของเหลวมักใช้ในระบบของสถานีพลังงานกักเก็บพลังงาน ซึ่งประกอบด้วยหน่วยสแต็ก หน่วยจัดเก็บและจ่ายสารละลายอิเล็กโทรไลต์และสารละลายอิเล็กโทรไลต์ หน่วยควบคุมและจัดการ เป็นต้น แกนกลางประกอบด้วยสแต็กและ (สแต็กประกอบด้วยเซลล์หลายสิบเซลล์สำหรับปฏิกิริยาออกซิเดชันรีดักชัน) และเซลล์เดียวสำหรับการชาร์จและการคายประจุตามความต้องการเฉพาะแบบอนุกรม และโครงสร้างคล้ายกับสแต็กเซลล์เชื้อเพลิง

แบตเตอรี่ไหลวาเนเดียมเป็นอุปกรณ์จัดเก็บพลังงานชนิดใหม่ ไม่เพียงแต่สามารถใช้เป็นอุปกรณ์จัดเก็บพลังงานเสริมสำหรับกระบวนการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ในการลดพีคของโครงข่ายไฟฟ้าเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของโครงข่ายไฟฟ้าและรับรองความปลอดภัยของโครงข่ายไฟฟ้า ข้อดีหลักคือ: เค้าโครงที่ยืดหยุ่น อายุการใช้งานยาวนาน เวลาตอบสนองรวดเร็ว และไม่มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย ข้อเสียคือความหนาแน่นของพลังงานแตกต่างกันมาก

5. แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์
แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์ประกอบด้วยขั้วบวก ขั้วลบ อิเล็กโทรไลต์ ไดอะแฟรม และเปลือก ต่างจากแบตเตอรี่สำรองทั่วไป (แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม เป็นต้น) แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์ประกอบด้วยอิเล็กโทรดหลอมเหลวและอิเล็กโทรไลต์แข็ง สารออกฤทธิ์ของขั้วลบคือโซเดียมโลหะหลอมเหลว และสารออกฤทธิ์ของขั้วบวกคือกำมะถันเหลวและโซเดียมโพลีซัลไฟด์หลอมเหลว แบตเตอรี่สำรองประกอบด้วยโซเดียมโลหะเป็นอิเล็กโทรดลบ กำมะถันเป็นอิเล็กโทรดบวก และท่อเซรามิกเป็นตัวแยกอิเล็กโทรไลต์ ภายใต้ระดับการทำงานบางอย่าง ไอออนโซเดียมสามารถทำปฏิกิริยากับกำมะถันแบบกลับคืนได้ผ่านเยื่ออิเล็กโทรไลต์เพื่อสร้างการปลดปล่อยและการเก็บกักพลังงาน

แบตเตอรี่ประเภทนี้ได้รับการพัฒนาอย่างมากนับตั้งแต่เริ่มมีการผลิตขึ้นในฐานะแหล่งพลังงานเคมีชนิดใหม่ แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์มีขนาดเล็ก มีความจุมาก มีอายุการใช้งานยาวนาน และมีประสิทธิภาพสูง แบตเตอรี่ชนิดนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการกักเก็บพลังงานไฟฟ้า เช่น การลดค่าพีคและการเติมค่าในหุบเขา แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน และการผลิตพลังงานลม

ข้อดีหลักมีดังต่อไปนี้: 1) มีพลังงานจำเพาะที่สูงกว่า (กล่าวคือ พลังงานไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพต่อหน่วยมวลหรือหน่วยปริมาตรของแบตเตอรี่) พลังงานจำเพาะทางทฤษฎีคือ 760Wh/Kg ซึ่งเกิน 150Wh/Kg จริง 3-4 เท่าของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 2) ในเวลาเดียวกัน มันสามารถปล่อยประจุด้วยกระแสไฟขนาดใหญ่และพลังงานสูง โดยทั่วไปความหนาแน่นของกระแสปล่อยประจุสามารถสูงถึง 200-300mA/cm2 และสามารถปล่อยพลังงานที่มีอยู่จริงได้ 3 เท่าในทันที 3) ประสิทธิภาพการชาร์จและการปล่อยประจุสูง

แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์ก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน อุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ 300-350 ℃ ดังนั้นแบตเตอรี่จะต้องได้รับความร้อนและรักษาความอบอุ่นระหว่างการทำงาน อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยการใช้เทคโนโลยีฉนวนกันความร้อนสูญญากาศประสิทธิภาพสูง

6. แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอน
แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอนเป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบคาปาซิทีฟชนิดหนึ่ง ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่พัฒนามาจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิม โดยสามารถปรับปรุงอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้อย่างมากด้วยการเติมคาร์บอนแอคทีฟที่ขั้วลบของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอนเป็นแบตเตอรี่ชนิดใหม่ที่ผสมผสานแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและตัวเก็บประจุแบบซุปเปอร์เข้าด้วยกัน ไม่เพียงแต่ให้ข้อดีของการชาร์จความจุขนาดใหญ่ทันทีของตัวเก็บประจุแบบซุปเปอร์เท่านั้น แต่ยังให้ข้อดีด้านพลังงานเฉพาะของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอีกด้วย และยังมีประสิทธิภาพการชาร์จและการปล่อยประจุที่ดีมากอีกด้วย โดยสามารถชาร์จจนเต็มได้ภายใน 90 นาที (หากชาร์จและปล่อยประจุแบตเตอรี่ตะกั่วกรดด้วยวิธีนี้ อายุการใช้งานจะน้อยกว่า 30 ครั้ง) ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องมาจากการเติมคาร์บอน (กราฟีน) จึงป้องกันปรากฏการณ์ซัลเฟตของขั้วลบได้ ซึ่งช่วยปรับปรุงปัจจัยที่ทำให้แบตเตอรี่เสียหายในอดีตและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอนเป็นส่วนผสมของซุปเปอร์คาปาซิเตอร์แบบไม่สมมาตรและแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในรูปแบบของการเชื่อมต่อแบบขนานภายใน ในฐานะของแบตเตอรี่ซุปเปอร์ประเภทใหม่ แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอนเป็นการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ เป็นแบตเตอรี่เก็บพลังงานแบบสองฟังก์ชันที่มีทั้งลักษณะความจุและลักษณะแบตเตอรี่ ดังนั้น จึงไม่เพียงแต่ให้การเล่นเต็มที่กับข้อดีของการชาร์จพลังงานทันทีด้วยซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ที่มีความจุขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังให้การเล่นเต็มที่กับข้อดีด้านพลังงานของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ซึ่งสามารถชาร์จเต็มได้ภายในหนึ่งชั่วโมง มีประสิทธิภาพในการชาร์จและการปล่อยประจุที่ดี เนื่องจากการใช้เทคโนโลยีตะกั่วคาร์บอน ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอนจึงเหนือกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเดิมมาก ซึ่งสามารถใช้ในยานพาหนะพลังงานใหม่ เช่น ยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด จักรยานไฟฟ้า และสาขาอื่นๆ นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในสาขาการจัดเก็บพลังงานใหม่ เช่น การผลิตพลังงานลมและการจัดเก็บพลังงาน