แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเจลปิดผนึก DKGB2-1600-2V1600AH
คุณสมบัติทางเทคนิค
1. ประสิทธิภาพในการชาร์จ: การใช้สารตั้งต้นความต้านทานต่ำที่นำเข้าและกระบวนการขั้นสูงช่วยให้ความต้านทานภายในมีขนาดเล็กลงและความสามารถในการยอมรับการชาร์จกระแสไฟฟ้าขนาดเล็กแข็งแกร่งขึ้น
2. ทนทานต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ: ช่วงอุณหภูมิกว้าง (กรดตะกั่ว: -25-50 องศาเซลเซียส และเจล: -35-60 องศาเซลเซียส) เหมาะสำหรับใช้ภายในและภายนอกอาคารในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย
3. อายุการใช้งานยาวนาน: อายุการใช้งานที่ออกแบบไว้ของกรดตะกั่วและเจลซีรีส์อยู่ที่มากกว่า 15 และ 18 ปีตามลำดับ เนื่องจากทนทานต่อการกัดกร่อน และอิเล็กโทรไลต์ไม่มีความเสี่ยงในการแบ่งชั้นโดยใช้โลหะผสมธาตุหายากหลายชนิดของสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาอิสระ ซิลิกาฟูมระดับนาโนที่นำเข้าจากเยอรมนีเป็นวัสดุพื้นฐาน และอิเล็กโทรไลต์ของคอลลอยด์ระดับนาโนเมตร ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นจากการวิจัยและพัฒนาอิสระ
4. เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: ไม่มีแคดเมียม (Cd) ซึ่งเป็นพิษและรีไซเคิลได้ยาก จึงไม่เกิดการรั่วไหลของกรดจากเจลอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่ทำงานอย่างปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
5. ประสิทธิภาพการกู้คืน: การนำโลหะผสมพิเศษและสูตรตะกั่วเพสต์มาใช้ทำให้มีการคายประจุเองต่ำ ทนทานต่อการคายประจุในระดับลึกได้ดี และมีความสามารถในการกู้คืนที่แข็งแกร่ง
พารามิเตอร์
| แบบอย่าง | แรงดันไฟฟ้า | ความจุ | น้ำหนัก | ขนาด |
| ดีเคจีบี2-100 | 2v | 100Ah | 5.3 กก. | 171*71*205*205มม. |
| ดีเคจีบี2-200 | 2v | 200Ah | 12.7 กก. | 171*110*325*364มม. |
| ดีเคจีบี2-220 | 2v | 220 แอมป์ชั่วโมง | 13.6 กก. | 171*110*325*364มม. |
| ดีเคจีบี2-250 | 2v | 250Ah | 16.6 กก. | 170*150*355*366มม. |
| ดีเคจีบี2-300 | 2v | 300Ah | 18.1 กก. | 170*150*355*366มม. |
| ดีเคจีบี2-400 | 2v | 400Ah | 25.8 กก. | 210*171*353*363มม. |
| ดีเคจีบี2-420 | 2v | 420อา. | 26.5 กก. | 210*171*353*363มม. |
| ดีเคจีบี2-450 | 2v | 450Ah | 27.9 กก. | 241*172*354*365มม. |
| ดีเคจีบี2-500 | 2v | 500Ah | 29.8 กก. | 241*172*354*365มม. |
| ดีเคจีบี2-600 | 2v | 600Ah | 36.2 กก. | 301*175*355*365มม. |
| ดีเคจีบี2-800 | 2v | 800อา.ม. | 50.8 กก. | 410*175*354*365มม. |
| ดีเคจีบี2-900 | 2v | 900AH | 55.6 กก. | 474*175*351*365มม. |
| ดีเคจีบี2-1000 | 2v | 1000อาห์ | 59.4 กก. | 474*175*351*365มม. |
| ดีเคจีบี2-1200 | 2v | 1200อา. | 59.5 กก. | 474*175*351*365มม. |
| ดีเคจีบี2-1500 | 2v | 1500อา. | 96.8 กก. | 400*350*348*382มม. |
| ดีเคจีบี2-1600 | 2v | 1600อา. | 101.6 กก. | 400*350*348*382มม. |
| ดีเคจีบี2-2000 | 2v | 2000อา. | 120.8 กก. | 490*350*345*382มม. |
| ดีเคจีบี2-2500 | 2v | 2500อา. | 147 กก. | 710*350*345*382 มม. |
| ดีเคจีบี2-3000 | 2v | 3000อา. | 185 กก. | 710*350*345*382 มม. |
กระบวนการผลิต
วัตถุดิบแท่งตะกั่ว
กระบวนการแผ่นโพลาร์
การเชื่อมด้วยไฟฟ้า
กระบวนการประกอบ
กระบวนการปิดผนึก
กระบวนการบรรจุ
กระบวนการชาร์จ
การจัดเก็บและการขนส่ง
การรับรอง
อ่านเพิ่มเติม
การทดสอบการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่สำรอง
วัตถุประสงค์ของการชาร์จและการทดสอบการผลิต
ผ่านการทดสอบการชาร์จและการคายประจุของชุดแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอ จะทำให้ประสิทธิภาพดีขึ้น เพิ่มความสามารถในการกระตุ้น ยืดอายุการใช้งาน และสามารถตรวจพบและจัดการแบตเตอรี่ที่ชำรุดได้ทันเวลา เพื่อป้องกันไม่ให้ปัญหาลุกลาม
ตอบสนองเงื่อนไขการทดสอบการคายประจุปกติ
1. แบตเตอรี่ไม่ได้ใช้งานเกิน 3 เดือน;
2. แรงดันการชาร์จแบบลอยตัวของแบตเตอรี่เดี่ยวต่ำกว่า 2.18V
3. แบตเตอรี่ปล่อยประจุไฟฟ้ามากกว่า 15% ของความจุที่กำหนดไว้
4. แบตเตอรี่ทำงานในสถานะชาร์จลอยตัวมานานกว่าหนึ่งปี
5. เปลี่ยนแบตเตอรี่ที่มีความจุต่ำ
6. ควรตรวจสอบการคายประจุของแบตเตอรี่ปีละครั้ง เพื่อคายประจุ 40-50% ของความจุที่กำหนดไว้
7. ควรทดสอบความจุของแบตเตอรี่สำรองทุก ๆ 3 ปี เพื่อปล่อยความจุ 80% ของความจุที่กำหนดไว้
แผนการทดสอบการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่สำรอง
1. ขั้นแรก ให้ปล่อยประจุไฟฟ้ากระแสคงที่ 0.1C10 ลงบนแบตเตอรี่สำรอง หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่หนึ่งก้อนลดลงเหลือ 1.8V ให้หยุดการคายประจุ
2. จากนั้นดำเนินการชาร์จด้วยกระแสคงที่ 0.1C10 เมื่อแรงดันไฟฟ้าโมโนเมอร์เฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 2.25-2.35V โมโนเมอร์จะเปลี่ยนสถานะการชาร์จเป็นแบบลอยตัว
กระแสและเวลาในการปล่อยประจุ
1. ใช้วิธีปล่อยประจุแบบกระแสคงที่ความต้านทาน และกระแสปล่อยประจุจะต้องไม่เกินอัตราปัจจุบัน 10 ชั่วโมง ยกตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ความจุ 200Ah กระแสปล่อยประจุจะอยู่ที่ 0.1C10 หรือ 20A
2. เวลาการคายประจุ: คำนวณโดย 40% ของความจุการคายประจุที่ได้รับการจัดอันดับ t=40% * 200/20=4 ชม. 3. หลังจากการคายประจุแล้ว แบตเตอรี่จะถูกชาร์จและไม่สามารถวางทิ้งไว้ได้
โหมดการทำงานประจำวันของระบบ DC
1. โมดูลเครื่องชาร์จทำงานแบบขนานกับแบตเตอรี่บนบัส DC
2. แหล่งจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับ 400 โวลต์จะจ่ายไฟให้กับโหลดทั้งหมดบนบัส DC ผ่านโมดูลการชาร์จ ขณะชาร์จแบตเตอรี่แบบลอยน้ำ
