DKGB2-1600-2V1600AH แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเจลปิดผนึก
คุณสมบัติทางเทคนิค
1. ประสิทธิภาพการชาร์จ: การใช้วัตถุดิบที่มีความต้านทานต่ำนำเข้าและกระบวนการขั้นสูงช่วยให้ความต้านทานภายในมีขนาดเล็กลง และความสามารถในการยอมรับของการชาร์จกระแสไฟขนาดเล็กแข็งแกร่งขึ้น
2. ความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ: ช่วงอุณหภูมิกว้าง (กรดตะกั่ว:-25-50 C และเจล:-35-60 C) เหมาะสำหรับใช้ในร่มและกลางแจ้งในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน
3. อายุการใช้งานยาวนาน: อายุการใช้งานของชุดกรดตะกั่วและเจลมีอายุมากกว่า 15 และ 18 ปีตามลำดับ เนื่องจากความแห้งแล้งมีความทนทานต่อการกัดกร่อนและอิเล็กโทรลอฟต์ไม่มีความเสี่ยงต่อการแบ่งชั้นโดยใช้โลหะผสมของธาตุหายากหลายชนิดที่เป็นสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญา ซิลิกาฟูมระดับนาโนที่นำเข้าจากเยอรมนีเป็นวัสดุฐาน และอิเล็กโตรไลต์ของคอลลอยด์นาโนเมตร ทั้งหมดนี้เกิดจากการวิจัยและพัฒนาอิสระ
4. เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม: ไม่มีแคดเมียม (Cd) ซึ่งเป็นพิษและไม่สามารถรีไซเคิลได้ง่ายกรดรั่วของเจลอิเล็กโทรลอฟเตจะไม่เกิดขึ้นแบตเตอรี่ทำงานอย่างปลอดภัยและรักษาสิ่งแวดล้อม
5. ประสิทธิภาพการฟื้นตัว: การใช้โลหะผสมพิเศษและสูตรวางตะกั่วทำให้มีการคายประจุเองต่ำ มีความทนทานต่อการปล่อยออกลึกได้ดี และมีความสามารถในการฟื้นตัวที่แข็งแกร่ง
พารามิเตอร์
| แบบอย่าง | แรงดันไฟฟ้า | ความจุ | น้ำหนัก | ขนาด |
| DKGB2-100 | 2v | 100อา | 5.3กก | 171*71*205*205มม |
| DKGB2-200 | 2v | 200อา | 12.7กก | 171*110*325*364มม |
| DKGB2-220 | 2v | 220อา | 13.6กก | 171*110*325*364มม |
| DKGB2-250 | 2v | 250อา | 16.6กก | 170*150*355*366มม |
| DKGB2-300 | 2v | 300อา | 18.1กก | 170*150*355*366มม |
| DKGB2-400 | 2v | 400อา | 25.8กก | 210*171*353*363มม |
| DKGB2-420 | 2v | 420อา | 26.5กก | 210*171*353*363มม |
| DKGB2-450 | 2v | 450อา | 27.9กก | 241*172*354*365มม |
| DKGB2-500 | 2v | 500อา | 29.8กก | 241*172*354*365มม |
| DKGB2-600 | 2v | 600อา | 36.2กก | 301*175*355*365มม |
| DKGB2-800 | 2v | 800อา | 50.8กก | 410*175*354*365มม |
| DKGB2-900 | 2v | 900AH | 55.6กก | 474*175*351*365มม |
| DKGB2-1000 | 2v | 1,000อา | 59.4กก | 474*175*351*365มม |
| DKGB2-1200 | 2v | 1200อา | 59.5กก | 474*175*351*365มม |
| DKGB2-1500 | 2v | 1500อา | 96.8กก | 400*350*348*382มม |
| DKGB2-1600 | 2v | 16.00อา | 101.6กก | 400*350*348*382มม |
| DKGB2-2000 | 2v | 2000อา | 120.8กก | 490*350*345*382มม |
| DKGB2-2500 | 2v | 2500อา | 147กก | 710*350*345*382มม |
| DKGB2-3000 | 2v | 3000อา | 185กก | 710*350*345*382มม |
กระบวนการผลิต
วัตถุดิบแท่งตะกั่ว
กระบวนการแผ่นโพลาร์
การเชื่อมอิเล็กโทรด
กระบวนการประกอบ
กระบวนการปิดผนึก
กระบวนการเติม
กระบวนการชาร์จ
การจัดเก็บและการขนส่ง
การรับรอง
มากขึ้นสำหรับการอ่าน
การทดสอบการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่จัดเก็บ
วัตถุประสงค์ของการชาร์จและสร้างการทดสอบ
ผ่านการทดสอบการชาร์จและการคายประจุเป็นประจำของชุดแบตเตอรี่ จึงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้ ความสามารถในการกระตุ้นของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สามารถยาวนานขึ้น และสามารถค้นหาและจัดการแบตเตอรี่ที่ชำรุดได้ทันเวลา เพื่อป้องกันไม่ให้ปัญหาขยายออกไป
ตรงตามเงื่อนไขของการทดสอบการคายประจุตามปกติ
1. แบตเตอรี่ไม่ได้ใช้นานกว่าสามเดือน
2. แรงดันไฟฟ้าลอยตัวของแบตเตอรี่เดี่ยวต่ำกว่า 2.18V;
3. แบตเตอรี่ปล่อยประจุมากกว่า 15% ของความจุที่กำหนด
4. แบตเตอรี่ทำงานในสถานะการชาร์จแบบลอยตัวมานานกว่าหนึ่งปี
5. เปลี่ยนแบตเตอรี่บางตัวที่มีความจุต่ำ
6. แบตเตอรี่จะต้องถูกตรวจสอบการคายประจุปีละครั้งเพื่อคายประจุ 40-50% ของความจุที่กำหนด
7. การทดสอบความจุจะต้องดำเนินการสำหรับแบตเตอรี่จัดเก็บทุกๆ 3 ปีเพื่อให้ปล่อยประจุได้ 80% ของความจุที่กำหนด
รูปแบบการทดสอบการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่จัดเก็บ
1. ขั้นแรก ให้ทำการคายประจุกระแสไฟฟ้าคงที่ 0.1C10 บนแบตเตอรี่จัดเก็บหากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ก้อนเดียวลดลงเหลือ 1.8V ให้ยุติการคายประจุ
2. จากนั้นดำเนินการชาร์จกระแสคงที่ 0.1C10เมื่อแรงดันโมโนเมอร์เฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 2.25-2.35V มันจะเปลี่ยนเป็นสถานะการชาร์จแบบลอยตัว
ปล่อยกระแสและเวลา
1. ใช้วิธีการต้านทานกระแสคงที่สำหรับการคายประจุ และกระแสคายประจุจะต้องไม่เกินอัตราปัจจุบัน 10 ชั่วโมงยกตัวอย่างความจุของแบตเตอรี่ 200Ah กระแสคายประจุคือ 0.1C10 นั่นคือ 20A;
2. เวลาในการคายประจุ: คำนวณโดย 40% ของความสามารถในการคายประจุที่กำหนด, t=40% * 200/20=4h;3. หลังจากการคายประจุ แบตเตอรี่จะต้องชาร์จและไม่สามารถวางทิ้งไว้ได้
โหมดการทำงานรายวันของระบบ DC
1. โมดูลเครื่องชาร์จทำงานขนานกับแบตเตอรี่บนบัส DC
2. แหล่งจ่ายไฟ AC 400V จ่ายพลังงานให้กับโหลดทั้งหมดบนบัส DC ผ่านโมดูลการชาร์จ ในขณะที่กำลังชาร์จแบตเตอรี่แบบลอยอยู่
