แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเจลปิดผนึก DKGB2-200-2V200AH

ข้อดีข้อเสียของแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่กรดตะกั่ว และแบตเตอรี่เจล
แบตเตอรี่ลิเธียม
หลักการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมแสดงไว้ในรูปด้านล่าง ในระหว่างการคายประจุ ขั้วบวกจะสูญเสียอิเล็กตรอน และไอออนลิเธียมจะเคลื่อนที่จากอิเล็กโทรไลต์ไปยังขั้วลบ ในทางตรงกันข้าม ไอออนลิเธียมจะเคลื่อนที่ไปยังขั้วบวกในระหว่างกระบวนการชาร์จ

แบตเตอรี่ลิเธียมมีอัตราส่วนน้ำหนักพลังงานและอัตราส่วนปริมาณพลังงานที่สูงกว่า อายุการใช้งานยาวนาน ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ จำนวนรอบการชาร์จ/ปล่อยแบตเตอรี่จะมากกว่า 500 รอบมาก แบตเตอรี่ลิเธียมมักชาร์จด้วยกระแส 0.5~1 เท่าของความจุ ซึ่งสามารถย่นระยะเวลาการชาร์จได้ ส่วนประกอบของแบตเตอรี่ไม่มีธาตุโลหะหนักซึ่งจะไม่ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม สามารถใช้งานแบบขนานได้ตามต้องการ และจัดสรรความจุได้ง่าย อย่างไรก็ตาม ต้นทุนแบตเตอรี่สูง ซึ่งสะท้อนให้เห็นส่วนใหญ่จากราคาที่สูงของวัสดุแคโทด LiCoO2 (ทรัพยากร Co น้อยกว่า) และความยากลำบากในการทำให้ระบบอิเล็กโทรไลต์บริสุทธิ์ ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่มีค่ามากกว่าแบตเตอรี่อื่นๆ เนื่องมาจากระบบอิเล็กโทรไลต์อินทรีย์และเหตุผลอื่นๆ

แบตเตอรี่ตะกั่วกรด
หลักการของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดมีดังนี้ เมื่อแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับโหลดและปล่อยประจุ กรดซัลฟิวริกเจือจางจะทำปฏิกิริยากับสารออกฤทธิ์บนแคโทดและแอโนดเพื่อสร้างสารประกอบตะกั่วซัลเฟตใหม่ ส่วนประกอบของกรดซัลฟิวริกจะถูกปล่อยออกจากอิเล็กโทรไลต์ผ่านการปลดปล่อย ยิ่งปล่อยประจุนานเท่าไร ความเข้มข้นก็จะยิ่งบางลงเท่านั้น ดังนั้น ตราบใดที่วัดความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกในอิเล็กโทรไลต์ ก็จะสามารถวัดค่าไฟฟ้าที่เหลือได้ เมื่อแผ่นแอโนดถูกชาร์จ ตะกั่วซัลเฟตที่เกิดขึ้นบนแผ่นแคโทดจะสลายตัวและลดลงเป็นกรดซัลฟิวริก ตะกั่ว และตะกั่วออกไซด์ ดังนั้น ความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกจึงค่อยๆ เพิ่มขึ้น เมื่อตะกั่วซัลเฟตที่ขั้วทั้งสองลดลงเหลือสารเดิม ก็จะเท่ากับการสิ้นสุดของการชาร์จและรอกระบวนการปลดปล่อยครั้งต่อไป

แบตเตอรี่กรดตะกั่วถูกนำมาผลิตเป็นอุตสาหกรรมมาเป็นเวลานาน จึงมีเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด มีเสถียรภาพมากที่สุด และสามารถใช้งานได้จริง แบตเตอรี่ใช้กรดซัลฟิวริกเจือจางเป็นอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งไม่ติดไฟและปลอดภัย มีช่วงอุณหภูมิการทำงานและกระแสไฟที่กว้าง ประสิทธิภาพในการจัดเก็บที่ดี อย่างไรก็ตาม ความหนาแน่นของพลังงานต่ำ อายุการใช้งานสั้น และยังมีมลพิษจากตะกั่วอีกด้วย

แบตเตอรี่เจล
แบตเตอรี่คอลลอยด์ถูกปิดผนึกด้วยหลักการดูดซับแคโทด เมื่อแบตเตอรี่ได้รับการชาร์จ ออกซิเจนจะถูกปล่อยออกมาจากอิเล็กโทรดบวก และไฮโดรเจนจะถูกปล่อยออกมาจากอิเล็กโทรดลบ ออกซิเจนที่ออกมาจากอิเล็กโทรดบวกจะเริ่มขึ้นเมื่อประจุของอิเล็กโทรดบวกถึง 70% ออกซิเจนที่ตกตะกอนจะไปถึงแคโทดและทำปฏิกิริยากับแคโทดดังต่อไปนี้เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการดูดซับแคโทด
2Pb+O2=2PbO
2PbO+2H2SO4: 2PbS04+2H20

วิวัฒนาการของไฮโดรเจนของอิเล็กโทรดลบจะเริ่มขึ้นเมื่อประจุถึง 90% นอกจากนี้ การลดปริมาณออกซิเจนบนอิเล็กโทรดลบและการปรับปรุงศักย์ไฮโดรเจนของอิเล็กโทรดลบเองยังช่วยป้องกันปฏิกิริยาวิวัฒนาการของไฮโดรเจนในปริมาณมากอีกด้วย

สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดผนึก AGM แม้ว่าอิเล็กโทรไลต์ส่วนใหญ่ของแบตเตอรี่จะเก็บไว้ในเมมเบรน AGM แต่รูพรุนของเมมเบรน 10% จะต้องไม่เข้าไปในอิเล็กโทรไลต์ ออกซิเจนที่สร้างขึ้นโดยอิเล็กโทรดบวกจะไปถึงอิเล็กโทรดลบผ่านรูพรุนเหล่านี้และถูกดูดซับโดยอิเล็กโทรดลบ

อิเล็กโทรไลต์คอลลอยด์ในแบตเตอรี่คอลลอยด์สามารถสร้างชั้นป้องกันที่มั่นคงรอบแผ่นอิเล็กโทรดซึ่งจะไม่ส่งผลให้ความจุลดลงและอายุการใช้งานยาวนาน ปลอดภัยในการใช้งานและเอื้อต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อม และเป็นส่วนหนึ่งของความรู้สึกที่แท้จริงของแหล่งจ่ายไฟสีเขียว การคายประจุเองขนาดเล็ก ประสิทธิภาพการคายประจุลึกที่ดี การยอมรับการชาร์จที่แข็งแกร่ง ความต่างศักย์ไฟฟ้าบนและล่างขนาดเล็ก และความจุขนาดใหญ่ แต่เทคโนโลยีการผลิตนั้นยากและต้นทุนสูง