แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเจลปิดผนึก DKGB2-200-2V200AH

ข้อดีข้อเสียของแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่ตะกั่วกรด และแบตเตอรี่เจล
แบตเตอรี่ลิเธียม
หลักการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมแสดงไว้ในภาพด้านล่าง ในระหว่างการคายประจุ ขั้วบวกจะสูญเสียอิเล็กตรอน และไอออนลิเธียมจะเคลื่อนที่จากอิเล็กโทรไลต์ไปยังขั้วลบ ในทางกลับกัน ไอออนลิเธียมจะเคลื่อนที่ไปยังขั้วบวกในระหว่างกระบวนการชาร์จ

แบตเตอรี่ลิเธียมมีอัตราส่วนน้ำหนักพลังงานและอัตราส่วนปริมาณพลังงานสูงกว่า อายุการใช้งานยาวนาน ในสภาพการทำงานปกติ จำนวนรอบการชาร์จ/คายประจุของแบตเตอรี่จะมากกว่า 500 ครั้ง โดยทั่วไปแบตเตอรี่ลิเธียมจะชาร์จด้วยกระแส 0.5-1 เท่าของความจุ ซึ่งช่วยลดเวลาในการชาร์จ ส่วนประกอบของแบตเตอรี่ไม่มีส่วนประกอบของโลหะหนัก ซึ่งไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม สามารถใช้งานแบบขนานได้ตามต้องการ และจัดสรรความจุได้ง่าย อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่มีราคาสูง ซึ่งส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นจากราคาวัสดุแคโทด LiCoO2 ที่สูง (มีทรัพยากร Co น้อยกว่า) และความยากในการทำให้บริสุทธิ์ของระบบอิเล็กโทรไลต์ ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่สูงกว่าแบตเตอรี่อื่นๆ เนื่องจากระบบอิเล็กโทรไลต์อินทรีย์และเหตุผลอื่นๆ

แบตเตอรี่ตะกั่วกรด
หลักการของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดมีดังนี้ เมื่อแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับโหลดและคายประจุ กรดซัลฟิวริกเจือจางจะทำปฏิกิริยากับสารออกฤทธิ์บนขั้วแคโทดและแอโนด ก่อให้เกิดสารประกอบตะกั่วซัลเฟตชนิดใหม่ ส่วนประกอบของกรดซัลฟิวริกจะถูกคายประจุออกจากอิเล็กโทรไลต์ ยิ่งคายประจุนานเท่าใด ความเข้มข้นก็จะยิ่งเจือจางลงเท่านั้น ดังนั้น ตราบใดที่วัดความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกในอิเล็กโทรไลต์ได้ ก็จะสามารถวัดค่าไฟฟ้าคงเหลือได้ เมื่อแผ่นแอโนดถูกประจุ ตะกั่วซัลเฟตที่เกิดขึ้นบนแผ่นแคโทดจะถูกย่อยสลายและกลายเป็นกรดซัลฟิวริก ตะกั่ว และตะกั่วออกไซด์ ดังนั้น ความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น เมื่อตะกั่วซัลเฟตที่ขั้วทั้งสองถูกคายประจุจนเป็นสารตั้งต้น จะเท่ากับการสิ้นสุดการชาร์จและรอการคายประจุครั้งต่อไป

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้รับการพัฒนาทางอุตสาหกรรมมายาวนาน จึงมีเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​มีเสถียรภาพ และใช้งานได้หลากหลาย แบตเตอรี่นี้ใช้กรดซัลฟิวริกเจือจางเป็นอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งไม่ติดไฟและปลอดภัย มีช่วงอุณหภูมิและกระแสไฟฟ้าใช้งานที่กว้าง ประสิทธิภาพการจัดเก็บที่ดี อย่างไรก็ตาม ความหนาแน่นของพลังงานต่ำ อายุการใช้งานสั้น และยังมีมลพิษจากตะกั่ว

แบตเตอรี่เจล
แบตเตอรี่คอลลอยด์ถูกปิดผนึกด้วยหลักการดูดซับแคโทด เมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จ ออกซิเจนจะถูกปล่อยออกมาจากขั้วบวก และไฮโดรเจนจะถูกปล่อยออกมาจากขั้วลบ การปล่อยออกซิเจนจากขั้วบวกจะเริ่มต้นเมื่อประจุของขั้วบวกถึง 70% ออกซิเจนที่ตกตะกอนจะไปถึงแคโทดและทำปฏิกิริยากับแคโทดดังต่อไปนี้เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการดูดซับแคโทด
2Pb+O2=2PbO
2PbO+2H2SO4: 2PbS04+2H20

วิวัฒนาการของไฮโดรเจนในอิเล็กโทรดลบจะเริ่มต้นขึ้นเมื่อประจุไฟฟ้าถึง 90% นอกจากนี้ การลดปริมาณออกซิเจนบนอิเล็กโทรดลบและการปรับปรุงศักย์ไฮโดรเจนเกินของอิเล็กโทรดลบยังช่วยป้องกันปฏิกิริยาวิวัฒนาการของไฮโดรเจนได้อย่างมาก

สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดผนึก AGM แม้ว่าอิเล็กโทรไลต์ส่วนใหญ่ของแบตเตอรี่จะถูกเก็บไว้ในเมมเบรน AGM แต่ 10% ของรูพรุนบนเมมเบรนจะต้องไม่เข้าไปในอิเล็กโทรไลต์ ออกซิเจนที่สร้างขึ้นโดยขั้วบวกจะไปถึงขั้วลบผ่านรูพรุนเหล่านี้ และถูกดูดซับโดยขั้วลบ

อิเล็กโทรไลต์คอลลอยด์ในแบตเตอรี่คอลลอยด์สามารถสร้างชั้นป้องกันที่แข็งแกร่งรอบแผ่นอิเล็กโทรด ซึ่งจะไม่ทำให้ความจุลดลงและมีอายุการใช้งานยาวนาน ปลอดภัยต่อการใช้งานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สอดคล้องกับแนวคิดของแหล่งจ่ายไฟฟ้าสีเขียวอย่างแท้จริง มีการคายประจุเองน้อย ประสิทธิภาพการคายประจุลึกดี การรับประจุสูง ความต่างศักย์บนและล่างต่ำ และความจุสูง แต่เทคโนโลยีการผลิตค่อนข้างยากและต้นทุนสูง